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中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升，欧美等远洋航线旺季货量逐步恢复，推动总体市场行情企稳反弹。但受运力过剩影响，市场对未来行情上升预期减弱，广州海运出口多条航线订舱价格有优惠。

广州海运出口到欧洲航线，受近期欧元区经济逐步企稳影响，收货地居民消费需求逐步恢复，推动运输需求稳中有升。市场运价延续月初以来的下行走势，欧洲航线部分航次最低运价已降至350美元/TEU，地中海航线最低运价则仅为250美元/TEU。8月21日，广州海运出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为469美元/TEU、449美元/TEU。

广州海运出口到北美航线，美国经济继续呈平稳复苏态势，近期美元对人民币汇率升值，推动运输需求持续增长。美西航线，本周货量继续上升，加上受到美国西南沿海港口作业效率下降影响，运力过剩的程度有所缓和，船舶平均舱位利用率保持在95%左右；美东航线，运输需求基本稳定，但受近期部分航商增开途经苏伊士运河的航线服务影响，船舶平均舱位利用率回落至九成左右。市场运价呈回落态势，多数航次运价回调至月中旺季附加费（PSS）征收前水平，但基本仍高于月初涨价（GRI）执行后水平。8月21日，广州海运出口至美西、美东基本港上海海运价格（海运及海运附加费）分别为1585美元/FEU、2846美元/FEU。

广州海运出口到波红航线，中国广州国际海运出口至波红航线“斋戒节”后货量逐步恢复，平均舱位利用率约在85～90%之间。受此影响，部分上周未涨价航次于本周补涨，市场平均运价继续上升。

广州海运出口到澳新航线，本周货量依然低迷，加上亚澳运价协议组织（AADA）轮流停航计划到期，市场运力明显上升，船舶平均舱位利用率徘徊在八成左右，市场运价低位下探，部分航次最低运价降至100美元/TEU左右。8月21日，广州出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为293美元/TEU。

广州海运出口到日本航线，本周货量有所增长，上海港船舶平均舱位利用率上升至六成以上，市场运价基本稳定。

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