博鹰捷运

       低谷长久的全球航运业是否已复苏，相信大家都很疑惑。不管是否已复苏，还是稳定发展，都不得不说短期内BDI指数的大涨，全球航运业似乎有强势复苏的趋势。博鹰捷运为大家分析：

　　一、新船运力供应将保持低位

　　1、散货船交船高峰已过，2017-2018年新船交付大幅度下降。当前在建船舶占现有船队比例为12%为历史新低。

　　2、新船订单仍将保持低位，散货船造船周期在18个月-24个月之间，近期新造船订单的低迷保证了2018-2019年新船交付量仍将继续保持低位，为大周期复苏创造良好条件。

　　3、船厂产能大幅下降，在建订单推迟取消情况严重。2016 年干散货船订单交付率仅为52%，相比2015 年下降6%，预计2017 年订单交付率仍将保持在50%-60%水平。

　　需求情况持续改善，预计2017 年海运需求增速2.2%-2.5%，运力需求仍将稳定增长。

　　1、国内铁矿减产，2016 年1-3 季度国内矿山累计关闭780 加，预计国内铁矿石产量每年下降9%。博鹰捷运觉得铁矿石进口比例大幅上升，将对干散货进口需求带来强力支撑。

　　2、地条钢产能出清超预期。地条钢炼钢的原材料为废钢，原材料替换的作用下地条钢产能出清将促进中国铁矿石进口。2015 年全国中频炉钢厂粗钢产能约1.1-1.2亿吨，约占总钢铁产能的1/8。按此测算，地条钢产能出清将会带来干散货总需1%-3%的增量。

　　3、美国总统特朗普基建计划将对干散货海运需求带来强烈支持，预计2018 年起将为干散货总需求提供1.5%-2.5%的增量。

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